探訪玉臨高速五老山隧道
文章來源： ?????發布者：admin 時間：2016-11-07
探訪玉臨高速五老山隧道
9月22日上午，新浪名博大V們前往玉臨（玉溪—臨滄）高速公路五老山隧道建設現場，考察工程進展情況。五老山隧道，是玉臨高速公路的控制性工程，采用兩端同時掘進對向施工，于2016年4月25日正式開工，計劃將于2019年9月實現隧道通車。玉臨高速公路的建設對臨滄的發展可謂意義重大，高速公路建成后游客到臨滄旅游將更加便捷。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司專業生產隧道逃生管，超高分子隧道逃生管，隧道施工逃生管道，采用超高分子量聚乙烯作為主要原材料，是一種新型抗沖擊工程塑料管道，比普通鋼制的逃生管道耐沖擊，重量輕，使用壽命長，可以重復使用。
玉臨高速公路控制性工程試驗段全長17.7公里，主要工程為“兩隧一橋”，具體是6.3公里長的泰和隧道，1.1公里長的瀾滄江特大橋，6.8公里長的五老山隧道。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司生產的隧道逃生管道的常用規格型號為：DN800*30mm，管道外徑800mm，壁厚30mm，一般長度為3米 1.5米 4米等，連接方式有：抱箍鏈接，鏈條連接。
五老山隧道是玉臨高速最長的隧道，左洞全長6685米，右洞全長6640米。工程采用兩端同時掘進對向施工，開工日期為2016年4月25日，計劃于2019年9月實現隧道通車。目前，各參建單位克服地質、天氣等多種困難，以最強的技術人員、最先進的設備、最嚴格的管理制度和最有力的保障措施全力穩步推進隧道建設。
“這條高速修通后，昆明到臨滄的距離將從530公里到425公里，開車到臨滄的時間將從現在的8小時縮短到4小時。”臨滄市交運局副局長段學能介紹，按照計劃，玉林高速將于2020年建成通車，屆時將大大縮短昆明到臨滄的距離，融入到通昆明4小時經濟圈的行列。
施工難點
今年4月，玉臨高速五老山隧道正式開挖，這條全長6600米的隧道是玉林高速的最大難點。云嶺建設集團玉林勘察試驗段土建施工第五合同段的負責人李彥榮介紹，“什么時候這條隧道貫通，這條路也就通了，其他的都是小橋小隧。”這個隧道的建設到底難在哪里？他進一步解釋，“這里地質比較特殊，山上多是沙質土、洞內又是花崗巖，受到雨季影響，花崗巖含水量很大，站在隧道外很難想象里面的施工現場時常像“泥石流”現場一般。最近這段時間，每天只能掘進1米左右。”在隧道口的工程進度表上能夠看到，五老山隧道已經掘進了1000多米。
安全保障
據了解，在“十三五”期間，臨滄市將建設高速公路768公里，建成高速公路600公里以上，完成投資1000億元以上，形成“218”高速公路網絡。五老山隧道作為云南省道路建設的示范性工程，安全問題首當其沖。
項目部嚴格按照國家安全監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局制定的《隧道施工安全九條規定》第七條“必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業”的要求，在隧道開挖前期采購配置了緊急救援逃生管道，極力保障施工人員的生命安全。
玉臨高速的多個項目部（玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部、振臨高速公路項目部、臨滄機場高速公路項目部、云南普洱市鎮沅縣恩樂鎮玉臨高速項目部等），均采用國潤新材研發的超高分子隧道逃生管道。通過技術革新、工藝改進，該產品已獲得九項技術專利（專利號：ZL 2016 2 0249730.X ），填補該領域多項空白，并由中國人民財產保險公司合部承保。以其重量輕、拆裝迅速、適用性強，獲得工程項目部的一致好評。先后在云南、貴州、四川、陜西、廣東、甘肅、河北、浙江、河南等隧道工程項目廣泛使用，多家工程公司列為技術創新產品大力全局推廣。是隧道施工安全領域的一次革命，為隧道工程安全施工做出重大貢獻！
